 El autor de “Innovación caórdica” plantea una nueva lógica para entender la innovación, la sociedad y la gobernanza en un mundo donde el orden ya no explica la realidad. Madrid, 27 de marzo de 2026. – Durante siglos hemos organizado nuestras sociedades, nuestras empresas y nuestras decisiones sobre la premisa de reducir la incertidumbre, controlar la realidad e imponer orden. Se nos enseñó que avanzar consistía en estabilizar, predecir y optimizar. Y así construimos el mundo que conocemos. Pero ese mundo ya no nos sirve. Vivimos en un entorno donde los cambios no son lineales, donde las reglas se reescriben en tiempo real y donde lo inesperado no es la excepción, sino el contexto. Intentar seguir operando desde un orden anticuado genera fricción, bloqueo y desconexión con la realidad. Del orden como dogma a la adaptación como necesidad Porque la naturaleza no funciona así. No entiende el orden como algo bueno y el caos como algo malo. Utiliza ambos en función de la estabilidad del momento. Introduce variabilidad cuando el entorno cambia y consolida cuando encuentra una respuesta válida. Evoluciona combinando caos y orden de forma dinámica. La epigenética es una muestra de esa inteligencia adaptativa. Sin embargo, hemos construido sistemas que penalizan el caos y recompensan el orden. Hemos intentado eliminar la incertidumbre en lugar de aprender a navegarla. Y hemos sostenido ideas e ideologías que simplifican la realidad, pero que también nos separan y nos enfrentan. Innovación caórdica: del problema no resuelto a la solución con impacto La propuesta desarrollada por José M. Almansa en Innovación caórdica, entendida como “creatividad con resultado”, funciona tanto para las personas como para las sociedades. Entiende el caos como el espacio donde emergen las Necesidades No Resueltas —problemas y oportunidades— y el orden como la capacidad de convertir ese descubrimiento en soluciones que transforman la realidad. A través de la metodología Grasshopper®, aplicada en universidades, empresas, ciudades e instituciones, Almansa ha construido un sistema que permite leer contextos complejos, identificar lo que no está resuelto y activar respuestas con impacto. Su trayectoria no responde a un recorrido académico tradicional, sino a la construcción de sistemas reales. Pionero del coworking en España, impulsor de modelos que han redefinido la manera de trabajar y colaborar, profesor en escuelas de negocio y universidades, emprendedor en serie y autor de dos libros, ha trabajado siempre para convertirse en arquitecto de nuevas reglas de coordinación social. Un nuevo marco para organizar sociedad, talento y gobernanza Hoy, desde NomadIA, plantea un nuevo marco de coordinación en el que territorios, talento global, inteligencia artificial y comunidad local se integran en un mismo sistema. Una forma distinta de entender cómo se organizan las personas, cómo se distribuye el valor y cómo se construyen oportunidades en un mundo interconectado. El planteamiento actual de José Almansa avanza hacia la generación de un nuevo modelo de gobernanza política, en el que, superadas las ideologías, el contrato político se perfecciona a partir del compromiso de implementar soluciones nacidas de Necesidades No Resueltas reales, detectadas de abajo arriba. En un momento en el que nadie tiene un mapa claro, necesitamos una voz que recuerde que el poder vuelve a estar en nosotros, en las personas.

 El carsharing entre particulares consolida en España como respuesta al cambio en el uso del coche y a la creciente demanda de fórmulas de ingresos complementarios, en un mercado que comienza a profesionalizarse tras años de madurez en otros países  El mercado global del peer-to-peer carsharing alcanzó los 2.770 M$ en 2025 y crecerá a tasas superiores al 20 % anual en los próximos años, con previsiones que lo sitúan por encima de los 7.000 M$ en 2030  CarBnB, el proyecto impulsado por el emprendedor Kiko Aguirre, ejemplifica este modelo a través del alquiler de vehículos entre particulares y la formación para entrar a esta vía de inversión en auge Madrid, 26 de marzo de 2026– La forma en la que usamos el coche está cambiando, pero la mentalidad de propiedad avanza a un ritmo mucho más lento. En un contexto marcado por el aumento del coste de vida, la transformación de los modelos de inversión tradicionales y un uso cada vez más puntual del vehículo privado, el peer-to-peer carsharing a consolidarse en España como una alternativa real para optimizar un activo históricamente infrautilizado. Este modelo, plenamente asentado en mercados como Estados Unidos desde hace más de quince años, se basa en el alquiler de coches y furgonetas entre particulares y empresas por periodos flexibles -desde días hasta meses-, permitiendo generar ingresos recurrentes sin necesidad de desprenderse del vehículo ni asumir una estructura empresarial compleja. Frente a la concepción clásica del coche como un gasto fijo que pierde valor con el tiempo, el carsharing entre particulares plantea una lógica distinta: la del uso eficiente y la rentabilización de este como un activo. El auge de este modelo responde a varias tendencias en auge. Por un lado, el encarecimiento del automóvil -seguros, mantenimiento, aparcamiento o combustible- y, por otro, el cambio en los hábitos urbanos, con un uso menos intensivo del coche derivado del teletrabajo, las restricciones de tráfico y una mayor oferta de alternativas de movilidad. A ello se suma un creciente interés por fórmulas de ingresos complementarios y nuevas formas de inversión más accesibles, especialmente entre perfiles jóvenes y profesionales que buscan diversificar sus fuentes de ingresos. A nivel global, el mercado de alquiler de vehículos entre particulares -peer-to-peer carsharing- se encuentra en plena expansión. Según el informe Peer-to-Peer Carsharing – Global Strategic Business Report, elaborado por Market Glass y publicado por ResearchAndMarkets, este segmento fue valorado en torno a los 2.500 millones de dólares en 2024 y podría superar los 7.000 millones de dólares en 2030, con tasas de crecimiento anual cercanas al 18 %. Estas previsiones se ven reforzadas por estimaciones de Mordor Intelligence, que sitúan el mercado en 2.770 millones de dólares en 2025 y proyectan un crecimiento por encima del 20 % anual en los próximos años, confirmando la consolidación de este modelo a nivel internacional. En función del tipo de vehículo, su ubicación y la estrategia de gestión, el peer-to-peer carsharing permite obtener ingresos mensuales por vehículo que pueden oscilar, según los casos, entre los 300 y los 1.000 euros, desde coches utilitarios pequeños hasta furgonetas de mayor tamaño. Un modelo que se convierte en una opción cada vez más atractiva para quienes buscan rentabilizar coches o furgonetas que permanecen parados gran parte del tiempo. Formación y comunidad: hacia la profesionalización del carsharing A medida que este modelo gana visibilidad, también aumenta la necesidad de conocimiento y criterios profesionales para aplicarlo de forma viable. Más allá de la gestión puntual de vehículos, el crecimiento del carsharing entre particulares está impulsando iniciativas orientadas a su profesionalización y a la consolidación de modelos de negocio sostenibles en el tiempo. En este contexto se sitúa la trayectoria de Kiko Aguirre, emprendedor que ha convertido la optimización de vehículos en un modelo de negocio rentable y que, a partir de su experiencia, desarrolla programas de formación y acompañamiento dirigidos a quienes buscan generar ingresos mediante el alquiler de vehículos entre particulares. Esta dimensión formativa y divulgativa está contribuyendo a que el carsharing deje de percibirse como una tendencia puntual y empiece a consolidarse como una opción más dentro del ecosistema de nuevas formas de inversión y economía colaborativa en España. Más allá del caso concreto, el crecimiento de este modelo de negocio refleja un cambio más profundo en la relación con el coche: de la propiedad al acceso, del gasto a la eficiencia, y de la posesión permanente al uso inteligente. Un cambio que no solo afecta a la movilidad, sino también a la forma en la que entendemos la inversión y el aprovechamiento de nuestros recursos en un contexto económico cada vez más exigente. “Durante años hemos asumido que tener un coche implica un coste fijo inevitable. Sin embargo, la forma en la que lo usamos ha cambiado: lo utilizamos menos, pero seguimos asumiendo todos los gastos de la propiedad. El carsharing entre particulares parte de esa contradicción y propone una lógica distinta, basada en el uso eficiente del vehículo y en la optimización de un activo que pasa gran parte del tiempo parado.”, explica Kiko Aguirre.